1 Bill Gates US$ 79,2 bi Microsoft EUA
2 Carlos Slim Helu US$ 77,1 bi telecom México
3 Warren Buffett US$ 72,7 bi Berkshire Hathaway EUA
4 Amancio Ortega US$ 64,5 bi Zara Espanha
5 Larry Ellison US$ 54,3 bi Oracle EUA
6 Charles Koch US$ 42,9 bi diversos EUA
7 David Koch US$ 42,9 bi diversos EUA
8 Christy Walton US$ 41,7 bi Wal-Mart EUA
9 Jim Walton US$ 40,6 bi Wal-Mart EUA
10 Liliane Bettencourt US$ 40,1 bi L'Oreal França
11 Alice Walton US$ 39,4 bi Wal-Mart EUA
12 S. Robson Walton US$ 39,1 bi Wal-Mart EUA
13 Bernard Arnault US$ 37,2 bi LVMH França
14 Michael Bloomberg US$ 35,5 bi Bloomberg LP EUA
15 Jeff Bezos US$ 34,8 bi Amazon.com EUA
16 Mark Zuckerberg US$ 33,4 bi Facebook EUA
17 Li Ka-shing US$ 33,3 bi diversos Hong Kong
18 Sheldon Adelson US$ 31,4 bi cassinos EUA
19 Larry Page US$ 29,7 bi Google EUA
20 Sergey Brin US$ 29,2 bi Google EUA
21 Georg Schaeffler US$ 26,9 bi rolamentos Alemanha
22 Forrest Mars Jr. US$ 26,6 bi doces EUA
22 Jacqueline Mars US$ 26,6 bi doces EUA
22 John Mars US$ 26,6 bi doces EUA
25 David Thomson US$ 25,5 bi mídia Canada
26 Jorge Paulo Lemann US$ 25 bi bebidas Brasil
27 Lee Shau Kee US$ 24,8 bi imóveis Hong Kong
28 Stefan Persson US$ 24,5 bi H&M Sweden
29 George Soros US$ 24,2 bi hedge funds EUA
29 Wang Jianlin US$ 24,2 bi imóveis China
31 Carl Icahn US$ 23,5 bi investimentos EUA
32 Maria Franca Fissolo US$ 23,4 bi Nutella, chocolates Italy
33 Jack Ma US$ 22,7 bi comércio digital China
34 Prince Alwaleed bin Talal Alsaud US$ 22,6 bi investimentos Saudi Ara bia
35 Steve Ballmer US$ 21,5 bi Microsoft EUA
35 Phil Knight US$ 21,5 bi Nike EUA
37 Beate Heister & Karl Albrecht Jr. US$ 21,3 bi supermercados Alemanha
38 Li Hejun US$ 21,1 bi equipamento de energia solar China
39 Mukesh Ambani US$ 21 bi petroquímicos, óleo e gás Índia
40 Leonardo Del Vecchio US$ 20,4 bi óculos Italy
41 Len Blavatnik US$ 20,2 bi diversos EUA
41 Tadashi Yanai US$ 20,2 bi varejo Japan
43 Charles Ergen US$ 20,1 bi Dish Network EUA
44 Dilip Shanghvi US$ 20 bi farmacêuticos Índia
45 Laurene Powell Jobs US$ 19,5 bi Apple, Disney EUA
46 Dieter Schwarz US$ 19,4 bi varejo Alemanha
47 Michael Dell US$ 19,2 bi Dell EUA
48 Azim Premji US$ 19,1 bi software Índia
49 Theo Albrecht Jr. US$ 19 bi Aldi, Trader Joe's Alemanha
50 Michael Otto US$ 18,1 bi varejo, imóveis Alemanha
51 Paul Allen US$ 17,5 bi Microsoft, investimentos EUA
52 Joseph Safra US$ 17,3 bi financeiro Brasil
53 Anne Cox Chambers US$ 17 bi mídia EUA
54 Susanne Klatten US$ 16,8 bi BMW, farmacêuticos Alemanha
55 Pallonji Mistry US$ 16,3 bi construção Irlanda
56 Ma Huateng US$ 16,1 bi mídia China
57 Patrick Drahi US$ 16 bi Telecom França
58 Thomas & Raymond Kwok US$ 15,9 bi imóveis Hong Kong
59 Stefan Quandt US$ 15,6 bi BMW Alemanha
60 Ray Dalio US$ 15,4 bi Hedge funds EUA
60 Vladimir Potanin US$ 15,4 bi metais Rússia
62 Serge Dassault US$ 15,3 bi aviação França

Na nova projeção, as 21 concessões previstas para o ano e informadas pelo Planejamento ao G1 irão proporcionar, segundo o governo, investimentos de R$ 69,4 bilhões ao longo do período de concessão, sendo a maior parte dos recursos em obras de ampliação e modernização de rodovias e ferrovias.

Aeroportos
O pacote de leilões previstos para 2016 inclui as concessões dos aeroportos Salgado Filho, em Porto Alegre (RS); Deputado Luís Eduardo Magalhães, em Salvador (BA); Hercílio Luz, em Florianópolis (SC); e Pinto Martins, em Fortaleza, com previsão de investimentos de R$ 6,92 bilhões. A novidade é que nestes leilões a Infraero não deverá ter mais participação acionária. A estimativa é que a privatização dos 4 aeroportos rendam cerca de R$ 3 bilhões para o caixa do governo a título de bônus de outorga.

Ferrovias
A fatia do pacote que gera mais dúvidas de é a que envolve ferrovias, que ainda não teve o novo modelo de concessão testado em leilões. A área tem sido anunciada como prioridade desde 2014, mas ainda tem sido alvo de questionamentos tanto de investidores como do próprio Tribunal de Contas da União (TCU).

Rodovias e portos
Os leilões de rodovias têm sido os mais frequentes na área de logística. Desde o anúncio da primeira fase do PIL, em agosto de 2012, já foram realizados 7. O último foi da renovação da concessão da Ponte Rio-Niterói, arrematado pela Ecorodovias, em março de 2015. Pelo modelo em vigor, vence a concessão a empresa que oferece a menor tarifa de pedágio, sem pagamento de bônus de outorga ao governo. O governo ainda não confirmou, porém, se o modelo será mantido nos 8 trechos previstos para o ano.Potencial de impacto de R$ 212 bi no PIB Apesar das dificuldades do governo em tirar as concessões do papel, os leilões são apontados como fundamentais para o país conseguir tanto melhorar a sua infraestrutura como para elevar a taxa de investimento e sair da recessão. Estudo da GO Associados mostra que os R$ 69,4 bilhões em investimentos nas 21 concessões que o governo pretende realizar em 2016 tem potencial de injetar R$ 212 bilhões no PIB (Produto Interno Bruto), considerando o efeito multiplicador do investimento em toda a cadeia da economia. Ou seja, um montante até 3 vezes maior. A consultoria estima que, ao longo de 3 anos, os investimentos previstos nestas concessões podem aumentar a massa salarial em R$ 36 bilhões e em R$ 13,9 bilhões a arrecadação de impostos, além de criar mais de 4 milhões de empregos diretos e indiretos. "O investimento em infraestrutura tem um impacto particularmente importante, porque movimenta uma série de segmentos altamente intensivos em mão de obra e que têm forte efeito de encadeamento e de geração de renda", afirma Gesner Oliveira, economista e sócio da GO Associados. Apesar das condições menos favoráveis de financiamento e da desestruturação provocada pela operação Lava Jato no setor de infraestrutura, a avaliação do economista é de que há interesse do mercado nesta lista de concessões. "Mesmo na situação difícil que o Brasil está, há demanda reprimida para essas concessões. A questão é dar um sinal inequívoco de prioridade e de estabilidade de regras, de forma a atrair os investidores", avalia Oliveira. "As oportunidades são muito boas. Não existe no mundo uma outra fronteira de expansão de infraestrutura tão boa quanto a do Brasil, que tem uma demanda reprimida cavalar", completa o economista, lembrando ainda que a desvalorização do real deixou o Brasil barato para investidores estrangeiros. Segundo ele, a decisão da Petrobras de reduzir em US$ 32 bilhões os investimentos previstos até 2019, torna o PIL ainda mais essencial para a retomada do crescimento da taxa de investimento no país. "A tendência é mais um ano de recessão em 2016. Eu não seria tão otimista em relação a uma recuperação rápida, mas é possível reverter essa tendência, a partir de 2017, e virar o jogo pelo investimento em infraestrutura", afirma Gesner Oliveira.

LEILÕES PREVISTOS PARA 2016:

RODOVIAS
Investimentos previstos durante a concessão: R$ 30,6 bilhões

- BR-476/153/282/480/PR/SC – R$ 4,1 bilhões
- BR-364/365/GO/MG – R$ 2,8 bilhões
- BR-364/060/MT/GO – R$ 5,5 bilhões
- BR-163/MT/PA – R$ 6,6 bilhões
- BR-101/SC – R$ 1,1 bilhões
- BR-101/232/PE – R$ 4,2 bilhões
- BR-101/493/465/RJ/SP – R$ 3,1 bilhões
- BR-101/116/290/386/RS – R$ 3,2 bilhões

FERROVIAS
Investimentos previstos durante a concessão: R$ 30,4 bilhões

- Anápolis/GO-Estrela D’Oeste/SP-Três Lagoas/MS (Norte-Sul):  R$ 4,9 bilhões
- Palmas/TO-Anápolis/GO e Barcarena/MA-Açailândia/PA (Norte-Sul):  R$ 7,8 bilhões
- Lucas do Rio Verde/MT-Miritituba/PA: R$ 9,9 bilhões
- Rio de Janeiro/RJ-Vitória/ES: R$ 7,8 bilhões

AEROPORTOS 
Investimentos previstos durante a concessão: R$ 6,92 bilhões

- Salvador - Investimentos: R$ 2,85 bilhões
- Fortaleza - Investimentos: R$ 1,73 bilhão
- Porto Alegre - Investimentos: R$ 1,35 bilhão
- Florianópolis - Investimentos: R$ 0,99 bilhão

PORTOS
Investimentos previstos durante a concessão: R$ 1,491 bilhão

-  Vila do Conde (PA) - R$ 501,1 milhões
- Outeiros 1 (PA) - R$ 218,2 milhões
- Outeiros 2 (PA) - R$ 218,2 milhões
- Outeiros 3 (PA) - R$ 218,2 milhões
- Santarém (PA) - R$ 336 milhões

VEJA LISTA DE INVESTIMENTOS ANUNCIADOS NO PACOTE DE 2015

Fiscalização

A operação acontece em Salvador e no interior da Bahia. O Ibametro, órgão delegado do Inmetro na Bahia e autarquia da Secretaria de Desenvolvimento Econômico (SDE), atua nos municípios com o apoio de oito Agências Regionais, que fazem a fiscalização em suas microrregiões. As equipes estão percorrendo estabelecimentos como supermercados, lojas e papelarias para verificar os produtos. Ao analisar o aspecto da quantidade, os fiscais recolhem amostras de produtos para exames nos laboratórios do Ibametro. Caso o produto seja reprovado, o instituto emite um auto de infração e o fabricante tem prazo de 15 dias para apresentar a defesa. Se não for reprovado, o produto poderá ser retirado pela empresa ou doado a entidade beneficente. No caso da qualidade, os fiscais verificam durante as visitas aos estabelecimentos se os produtos atendem aos padrões exigidos pelo Inmetro. As mercadorias irregulares são apreendidas, sendo emitidos auto de infração contra a empresa fiscalizada.

Orientação

O diretor-geral do Ibametro, Randerson Leal, orienta aos pais para que busquem adquirir os produtos escolares no comércio formal, com a exigência da nota fiscal da compra. “Desta forma, caso haja algum problema referente ao produto, é possível reclamar junto ao fabricante, bem como denunciá-lo ao Ibametro. Também é importante comprar produtos com o selo do Inmetro, atestado de que o item passou por testes laboratoriais e está apto ao consumo humano”, explica o diretor-geral. Caso suspeite de qualquer irregularidade, o consumidor deve fazer denúncia à Ouvidoria do Ibametro pelo telefone 0800-711888. A ligação é gratuita. Com informações Secom/Bahia.

A Secretaria Estadual de Comunicação Social (Secom) afirmou que a poesia publicada no outdoor não reflete a opinião da do governo. Contudo, não esclareceu porque foi feita a retirada do outdoor da rua. O governo também disse que tem buscado permanentemente valorizar a PM, inclusive com a publicação de campanhas que representam o policial baiano como prestador de serviço fundamental para garantir a paz e a segurança da sociedade. Lívia Natália acredita que o pedido feito pela associação de policiais pode ter causado a retirada do outdoor. “Eu não posso dizer com certeza que seja reação, mas a pressão da Aspra pode ter colaborado para a retirada, até porque era isso que se pedia na nota da Aspra”, afirma. “O fato é que estamos diante de censura em pleno 2016”, critica. “Foi a primeira vez que vi isso na minha vida. Fiquei muito chocada porque é uma obra de arte. Você pode não gostar do texto, mas não tem sentido cercear a liberdade de expressão. A postura da Secom foi inepta para gerenciar o caso. O Fundo de Cultura é do governo e não é à toa que tem a bandeira da Bahia no outdoor. O esforço do governo foi de se esquivar”, reclama.  A escritora disse que o poema foi inspirado no episódio em que 12 pessoas morreram em ação da PM no bairro de Cabula, em Salvador. O caso foi alvo de ação do Ministério Público, que denunciou à Justiça nove policiais por envolvimento nas mortes. AJustiça chegou a aceitar a denúncia, masabsolveu os PMs, com a alegação de legítima defesa. “O poema faz diálogo com outro, o de Carlos Drummond de Andade. O sentido de ‘quadrilha’ foi modificado. A crítica basicamente é ao extermino da juventude negra e isso é um fato, todas as pesquisas mostram isso. O poema que é uma história de amor, de Maria, que tinha João a cortejando. É uma historia que poderia acontecer e, quando acontece assasinato, ela guarda os sapatos”, explica. Em nota, a Universidade Federal da Bahia (Ufba) manifestou solidariedade à escritora, que também é professora do Instituto de Letras da instituição. O comunicado diz que a universidade repudia qualquer censura à liberdade de expressão em geral e, em particular, à liberdade de criação artística. Lívia Natália afirma que também recebeu apoio na internet, em sites de entidades do motivmento negro, assim como de usuários de redes sociais que resolveram compartilham o poema como forma de protesto. "O poema está disseminado pela internet e centenas de pessoas circularam o até fora do Brasil, em países de língua portuguesa. É um gesto muito violento de censura. É mais um gesto de silenciamento da população negra. Eles já nos matam de todas as formas possíves e ainda somos censurados quando falamos sobre isso. Se a vontade era censurar o poema, teve reação de pessoas que compreendem que aquilo é uma obra de arte", finaliza.